电动车铅酸电池中的电解液像人体中的血液一样宝贵，电解液一旦丧失，就意味着电池报废了。电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，难以避免失水，充电模式不一样，失水也不一样。普通三段式充电模式，充电过程中的失水量是科林脉冲模式的二倍以上！电池除了自然寿命外还有一个失水寿命：单只电池失水超过90克，电池就报废了。在常温下（25℃），普通充电器的失水量约为0.25克，而科林脉冲为0.12克。在高温下（35℃），普通充电器的失水量为0.5克，而科林脉冲为0.23克。按此计算，普通充电器在250次循环后水分充干，而科林脉冲在600次循环后水分才会充干。因此，科林脉冲能延长电池一倍以上的寿命。

 

为什么我的电池电流计是假的？做一个精确的电池电流计的难度远远超过测量你有在你的车有多少天然气。因为电池的容量不断减少，随着时间的推移，你的表会变得不那么准确。长度的费用也取决于无法预测环境因素如温度。"这项技术测量电池并不好。

 

铅酸蓄电池在充电过程中的最大问题是析气。美国科学家马斯（J.A.Mas） 对铅酸电池充电过程中析气原因和规律的研究，为达到最低析气率，铅酸电池能够接受充电电流曲线如下：

 

临界析气曲线的公式为：

 

恒流电阶段，充电电流保持恒定，充入电量快速增加，电压上升；

 

浮充充电阶段，充电电压保持为浮充电压；

 

恒压充电阶段，充电电压保持恒定，充入电量继续增加，充电电流下降；

 

蓄电池充满，电流下降到低于浮充转换电流，充电电压降低到浮充电压；

 

普通三阶段充电第一阶段为恒流充电，这主要是考虑到电路的设计比较方便，并非为使蓄电池性能最佳而设计。

 

按照蓄电池充电析气曲线，普通三阶段充电过程的析气情况：

 

在充电过程中，充电电流超过临界析气曲线的部分，只能导致蓄电池电解水反应而产生气体和温升，不能提高电池的容量。

 

恒流充电段后期和恒压充电前期，电流超过临界析气曲线，造成蓄18650电池析气，引起寿命下降。超过临界析气曲线的电流仅使蓄电池产生气体和温升，未转化为电池电量，充电效率也因此降低。产生的电流分叉很大，更容易造成电池组的不平衡。

 

所以保养锂电池还有很多地方我们都不清楚，合理的给锂电池补水有利于锂电池使用寿命的延长!